Den internationella plattformen för elektrisk mikromobilitet e-scooter.co har lanserat en importmäklarplattform som möjliggör för lokala återförsäljare och internationella logistikspecialister att betjäna kunder som vill importera elfordon från andra länder.

e-scooter.co började acceptera importförfrågningar för cirka 1,5 år sedan och över 30 000 personer har sedan dess skickat in förfrågningar, med över 664 väntande förfrågningar från länderna Sverige, Norge och Finland med en kombinerad omsättning på 35 997 572 kr. Denna siffra exkluderar intäkter från tilläggstjänster som försäkring, finansiering, underhållstjänster och importserviceavgifter, vilket kan dubbla intäktspotentialen med hög vinstmarginal.

Varför elektriska fordon möter svårigheter

Det finns flera anledningar till att elektriska mikromobilitetsprodukter har svårt att etablera sig på marknaden trots stora fördelar som betydande kostnadsbesparingar för ägarna.

Till exempel sparar elskotrar och mopeder upp till 90% i underhållskostnader, vilket undergräver affärsmodellen för den befintliga försäljningsinfrastrukturen för bensinfordon och hindrar etablerade återförsäljare att sälja elmodeller.

Produktionsstörningar

Medan den befintliga serviceinfrastrukturen för bensinfordon inte kan finansiera sig själv med elmodeller från etablerade märken, möter märkena själva stor disruption från komponentindustrin som gör att mindre startups kan skapa högkvalitativa mobilitetsprodukter.

Till exempel har det 🇩🇪 tyska märket Bosch utvecklat avancerade elmotorpaket med instrumentpanel och elsystem, medan det innovativa startupet Edison Motors från 🇹🇭 Thailand lanserat en skoterplattform utan påbyggnad som gör att andra startups kan skapa nya modeller.

Tillverkningsskalans 3D-skrivarindustri orsakar ytterligare disruption i detta område.

Stora bensinmärken saknar motivation att gå in på marknaden

Produktionsdisruptionen ledde tidigt (2010-2015) till att stora märken fattade svåra beslut att inte gå in på elfordonsmarknaden, eller att göra det på ett sätt som inte utnyttjade dess fulla potential.

Vissa har kritiserat 🇮🇹 italienska Vespa-Piaggio för att introducera en elmodell som kostar dubbelt så mycket som bensinversionen med en effektiv räckvidd på endast 60 km trots att de annonserar 100 km, samtidigt som den saknar avtagbart batteri.

Jämfört med detta har bensinversionen av samma Vespa-modell en pålitlig räckvidd på 280 km, och det är osannolikt att Vespa misslyckats med elversionens räckvidd av en slump.

I praktiken stimulerade detta elfordon främst försäljningen av bensinmodeller av ekonomiska skäl, och introducerades troligen för detta ändamål trots att vissa gladeligen betalat 78 139 kr för en ikonisk elektrisk Vespa medan bensinversionen kostar 39 069 kr.

Skrämda från båda håll

Små disruptorer är rädda för att globalisera

Medan stora etablerade märken var ekonomiskt tveksamma att gå in på marknaden, har mindre startups (produktionsdisruptorer) på grund av skalnings- och logistikproblem ofta begränsat sin försäljning till ett land eller en region.

Som exempel finns den unika Carver-scooterbilen eller den ihopfällbara GiGi-mopeden från 🇳🇱 Nederländerna som inte säljs internationellt trots betydande efterfrågan i över ett decennium. Enbart i 🇺🇸 USA skickades beställningar värda över 11 831 389 kr in för Carver den e-scooter.co, och någon från 🇮🇳 Indien skrev följande i sin köpförfrågan 1 mars 2025:

Jag vill ha Carver i Indien

Ett samtal med grundaren av det nederländska startup-företaget GiGi avslöjade att bolaget initialt hade höga ambitioner men slutligen avskräcktes från internationell försäljning.

Försäljning kan vara enkel, men vad händer om något går sönder? Då måste det finnas en lokal part som kan tillhandahålla service. Vi har EEC-certifikat men vill bara etablera oss på en marknad när vi är ekonomiskt redo för det.

Denna resonemangslinje är logisk och vanlig bland små tillverkare, men problemet för internationell tillgång är att denna inställning intensifieras över tid när en tillverkare strävar efter att förbättra sin kvalitet och service.

I praktiken leder detta till att fordon med hög potential inte blir tillgängliga i andra länder, trots potentiellt stor efterfrågan.

GiGi, en av de första elmopedpionjärerna i Nederländerna med stora internationella ambitioner och EEC-certifikat, har decennier senare fortfarande inte tagit sig över den nederländska gränsen.

En lösning för marknaden

Att koppla samman köpare med importmäklare

e-scooter.co-plattformens enkla funktion är att koppla samman importmäklare (säljare, importörer eller logistikexperter) med köpare. Kvalitetsservice och pålitlig affärsverksamhet säkerställs genom Escrow-betalning från kundens sida.

En exempelrecension från en kund visar hur tjänsten kan fungera i praktiken:

(exempelrecension) Jag fick den senaste Gogoro Pulse-hyperscootern i Nederländerna idag via en transportarrangemang på Uship.com med en transportör från Vietnam som hade ledig plats i sin leverans från Taiwan till Rotterdam.

Scootern levererades till min dörr och köpprocessen gick exakt enligt överenskommelse med importmäklaren som svarade på min köpförfrågan på e-scooter.co.

Registreringen av scootern i Nederländerna krävde lite mer pappersarbete, men det slutfördes till slut. Det totala priset jag betalade för scootern är lägre än priset för en ny Vespa Elettrica i mitt land.

Jag tycker det är fantastiskt att jag är den första som kör denna scooter i Nederländerna idag! Gogoro Pulse Hyperscootern accelererar snabbare än de flesta bilar i Nederländerna, och Gogoro har fokuserat på att göra sina fordon enkla att underhålla med europeiska delar på vilken motorcykelverkstad som helst, så underhållet är kostnadseffektivt och enkelt.

En nöjd kund!

En enkel affärsmodell

Mot att få tillgång till de senaste modellerna från hela världen tar kunderna fullt ansvar för garanti, service och registrering i sitt land. Kunderna accepterar även att avstå från tillverkarens garanti i fall tillverkaren nekar garantiåtgärder i specifika länder.

Resultatet är en enkel transaktionsmodell: kunden betalar för att få fordonet levererat. När denna tjänst är utförd är transaktionen slutförd utan risk för långsiktiga problem relaterade till kundnöjdhet eller service.

Kunderna kommer att vara nöjda och deras mobilitetslösning blir effektiv

I praktiken har elfordon visat sig vara extremt pålitliga och kräver upp till 90% mindre underhåll.

Bortsett från grundläggande service kommer de flesta elsparkcyklar och mopeder att fortsätta fungera i decennier utan ytterligare underhåll. Elsystem går sällan sönder och moderna fordon är IP-certifierade vatten- och dammtäta för att hålla i decennier.

En elmotor i mikromobilitet går nästan aldrig sönder och har sällan initiala problem vid leverans. En elmotor håller lätt i 50 år utan underhåll.

Moderna elfordon får över-luften-underhåll från tillverkaren inklusive mjukvaruuppdateringar, fordonshälsövervakning och proaktiva varningar för att hålla fordonet i gott skick. Detta säkerställer ytterligare en hållbar och effektiv mobilitetslösning i praktiken för kunder, även utan fabriksgaranti.

Smart användning av moderna tjänster gör internationell logistik enkel

Tjänster som UShip.com gör det enkelt att frakta fordon världen över till låg kostnad. På Uship kan internationella transportörer med ledigt utrymme fylla sina lastutrymmen med enskilda kundbeställningar, t.ex. en elsparkcykel eller moped från en återförsäljare i Thailand till en kund i Tyskland.

Registrering av vissa fordon kan vara krävande i vissa länder, men med varje framgångskycklat fall påskyndas processen och det krävs inte att du tillhandahåller denna tjänst till kunder.

Lukrativ och hög intäktspotential

Import av modeller som inte finns tillgängliga i ett land är extremt exklusivt för kunder, och kunder är villiga att betala ett högt pris för att få sin önskade modell idag.

Full Kontroll

Mäklaren har full kontroll och äger kundrelationen från början.

e-scooter.co är inte inblandad i finansiella transaktioner mellan företag och kund. Plattformen rekommenderar starkt en tredjeparts Escrow-tjänst för att skydda både köpare och säljare, men när kunder litar på mäklaren kan de välja att betala direkt till dem.

Tillgång till kunder

e-scooter.co tar ut en årlig abonnemangsavgift från mäklare för kontinuerlig tillgång till nya kunder. Varje dag skickas många nya kundförfrågningar som kan hanteras, vilket skapar en affärsmöjlighet värd miljontals USD.

Företag kan ansöka om tillgång via följande URL:

https://se.e-scooter.co/requests/

En lista med de mest efterfrågade modellerna och en grundläggande marknadsanalys finns tillgänglig på denna sida