En tyst elektrifieringsrevolution pågår på den afrikanska kontinenten.

Dr. Remeredzai Joseph Kuhudzai, grundare av Electric Drive Africa (EDA), en panafrikansk plattform som främjar användningen av elfordon över kontinenten, skriver på bloggen Clean Technica:

En tyst revolution verkar äga rum i många afrikanska länder som jag nyligen har besökt. Om 5 år eller så tror jag att antalet elfordon, från tvåhjulingar till trehjulingar och större fordon i Afrika, kommer att överraska många.

(2023) Det Pågår En Tyst Revolution i Afrika Den afrikanska kontinenten är hem för mer än 50 länder och över 1,3 miljarder människor. Många spännande saker händer på kontinenten. Källa: cleantechnica.com

www.electricdriveafrica.biz

Användningen av elscootrar och elmotorcyklar ökar i Afrika och markerar en tyst revolution inom kontinentens transportsektor. Denna övergång drivs av olika faktorer, inklusive behovet att minska föroreningar och de lägre driftskostnaderna för elfordon jämfört med bensinmotorcyklar.

I många subsahariska afrikanska städer blir elfordon allt populärare, särskilt bland motorcykeltaxiförare. Det höga antalet motorcykeltaxiförare i städer som Cotonou i Benin och Harare i Zimbabwe har lett till en ökande efterfrågan på elfordon. Dessa förare attraheras av lägre underhållskostnader och miljöfördelarna med elfordon.

Flera startups och företag leder elfordonrevolutionen i Afrika. Till exempel Spiro, tidigare känt som M-Auto, en startup baserad i Benin, siktar på att eliminera bränsledrickande motorcyklar och scootrar från vägarna genom att byta ut dem mot elfordon. Företaget expanderar sin verksamhet till länder som Kenya och Uganda, med planer på att distribuera en stor flotta elfordon. Dessutom spelar lokala entreprenörer och företag en nyckelroll i att främja användningen av elfordon. Till exempel monterar ett nigerianskt företag vid namn Savenhart Technology (Siltech) elfordon med batterier och motorer importerade från Asien och Europa. Företaget arbetar också med startups för att distribuera elscootrar som en del av deras abonnemangsplattformar för motorcykeltaxiförare och leveransförare.

En annan betydande aktör är den svensk-kenyanska startup Roam (tidigare Opibus), som konverterar gamla fordon till att köras med elmotorer och öppnade Östafrikas största monteringsanläggning för elmotorcyklar. Ampersand är en annan anmärkningsvärd startup med en flotta på runt 1 000 cyklar och ett litet nätverk av batteribytestationer över Kenya och Rwanda. Dessutom bidrar Shift EV i Egypten, BasiGo i Kenya och One Electric 🇮🇳 India, som har etablerat ett joint venture med ett kenyanskt fordonstillverkningsföretag, till elfordonrevolutionen i Afrika.

Hjälp från 🇸🇪 Sverige

Det svenska elmärket CAKE lanserade en Anti-Poaching-edition av sin eldirtbike som en del av ett välgörenhetsprojekt som donerar en av dessa elmotorcyklar, inklusive en soldriven laddningsstation, till Southern African Wildlife College i 🇿🇦 Sydafrika.

I februari 2023 gjorde en svensk kvinna vid namn Sinje Gottwald den första oassisterade resan över den afrikanska kontinenten på en elmotorcykel, CAKE Anti-Poaching-edition.

Under 2021-2022 startade Thomas Jakel, en seriell och social entreprenör och coach från 🇩🇪 Tyskland, tillsammans med sin partner Dulcie Mativo, medgrundare av projektet AfricaX.org, ett episkt äventyr genom att resa över den afrikanska kontinenten på en elmotorcykel, för att intervjua över 100 entreprenörer, innovatörer och förändringsskapare i Afrika.

Paret publicerade en bok med titeln AfricaX - Plugged In som detaljerat beskriver de utmaningar de mötte och de människor de träffade under resan.

Följande dokumentär av Deutsche Welle tar dig med på en resa från Berlin till Marocko, genom Mauretanien, Senegal, Gambia, Guinea-Bissau, Guinea, Sierra Leone, Liberia, Elfenbenskusten, Ghana, Togo, Benin och Nigeria, Kamerun, Gabon, Kongo och Demokratiska republiken Kongo, Angola och Namibia till Sydafrika.